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【台灣醒報記者陳彥驊台北報導】Uber雖有稅務問題，但專家認為政府應正視其存在價值，並改善現有制度。自Uber推出共乘服務以來，不少傳統車隊對它的發展備感威脅，也有民眾質疑其稅務是否如實繳納。資深汽車專家邱文福表示，Uber若會壯大，也是因自由市場經濟，表示傳統車隊應思考轉型。立委葉宜津則說，未來將對稅務問題進行規範。 Uber平台推出共乘服務以來，讓擁有多餘時間的民眾（司機），充分利用其閒置的車輛資源，透過科技平台與有需求的旅客共享，以合理費用分攤行程及車輛所需成本。自Uber在台營運以來，已有數十萬民眾註冊為使用者，也有數千民眾運用Uber平台成為合作司機，每月為個人和家庭提升高達50%的經濟收入。 【客源不同檢討制度】邱文福表示，傳統車隊應思考轉型方向。他指出，小黃多為短程載運，而Uber則多為有目地的長途乘載，原則上客源是不會衝突的；但在這個情況下，必須探討的是小黃司機紛紛跑去開Uber的原因。 以Uber的個人司機來看，只計算車資的情況下，若開9小時，扣掉20%的佣金及油錢，司機其實1天僅賺新台幣1千元，再加上約1千元的獎金，整日收入才有約2千元。且Uber最大的特色是，若業者不想上班，也可隨時關機下線，能有效減少行車成本。加上申請需有良民證、無肇事記錄證明、評分標準嚴格的情況下，安全性不亞於傳統車隊。 【融入運用勝於禁止】邱文福指出，傳統車隊規定車主必須將自有車掛在車行名下時，已讓不少車主打退堂鼓，若屬小黃系統，硬性規定要漆成黃色也讓不少愛車人士卻步。他並指出，自10年前車行制度實施以來，釵h車行未依規定擁有停車場，造成小黃必須搶地盤、繞市區浪費資源的情況發生。因此政府應思考如何將Uber的制度有效結合到現行計程車制度中，而非一味的禁止。 立法院交通委員李昆澤日前表明，共乘是未來的趨勢，且Uber是台灣民眾喜愛的創新產品，政府應當尋求更適當的方法將其納入規範。立委葉宜津受訪時則說，能讓民眾方便，並改善資源利用是非常好的事情，但Uber的稅務爭議必須解決，未來也會對相關規範進行研議。 【盼尋英美模式修法】 Uber台灣區總經理顧立楷29日向媒體表示，其法規小組將拜會交通部、經濟部及主要服務區的台北市政府首長，以避免被撤資。顧立楷強調，政府應該考量「共乘平台」對民眾的適用性，並調整相關法令；且不排除讓主管機關抽查司機，甚至納管，對司機的審核程序，也有討論空間，希望台灣能循美、英的模式修法。 雖然Uber願與政府對談，但其公司高層仍有堅持不妥協的地方，如「不會停止現有的營運模式」及「不接受被當成車行管理」，並強調自身是有別於車行的網路平台媒合商，與司機沒有僱用關係。
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